關(guān)于發(fā)布2024年度國家自然科學(xué)基金鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目指南的通告

國科金發(fā)計(jì)〔2024〕116號(hào)

　　國家自然科學(xué)基金委員會(huì)現(xiàn)發(fā)布2024年度國家自然科學(xué)基金鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目指南，請(qǐng)申請(qǐng)人及依托單位按項(xiàng)目指南中所述的要求和注意事項(xiàng)申請(qǐng)。

國家自然科學(xué)基金委員會(huì)

2024年3月14日　　

?

2024年度國家自然科學(xué)基金鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目指南

　　鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金由國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、國家鐵路局和國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司共同設(shè)立，旨在發(fā)揮國家自然科學(xué)基金的導(dǎo)向作用，吸引和調(diào)動(dòng)全國高等院?？蒲袡C(jī)構(gòu)的力量，重點(diǎn)圍繞鐵路工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)輸服務(wù)、安全保障、綠色智能等領(lǐng)域開展基礎(chǔ)性、前沿性和探索性研究，促進(jìn)鐵路技術(shù)與基礎(chǔ)科學(xué)融通發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力。

　　一、主要研究方向

　　2024年度鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金以重點(diǎn)支持項(xiàng)目的形式予以資助，資助期限為4年，直接費(fèi)用平均資助強(qiáng)度約為260萬元/項(xiàng)。

　　1. 10kV耐壓等級(jí)SiC基功率器件設(shè)計(jì)和制造技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E02或E07的下屬代碼）

　　針對(duì)10kV耐壓等級(jí)大功率SiC功率器件的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，研究SiC 基同質(zhì)厚膜外延缺陷的形成機(jī)理及控制方法，10kV耐壓等級(jí)SiC芯片電場均衡方法與絕緣性能影響因素，以及SiC器件柵極可靠性及閾值漂移范圍，支撐10kV耐壓等級(jí)SiC MOSFET功率器件工程化。

　　2. 重載機(jī)車車輛走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)檢測(cè)與健康評(píng)估（申請(qǐng)代碼1選擇E05或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)重載機(jī)車車輛走行部輪對(duì)和軸承等關(guān)鍵部件故障難以早期暴露的問題，研究車輪-軸箱軸承的損傷和劣化機(jī)理，研究狀態(tài)檢測(cè)、表征與健康評(píng)估新方法，服務(wù)智能運(yùn)維策略及修程規(guī)劃方案的修訂。

　　3. 高速列車關(guān)鍵部件抗沖擊/減振降噪設(shè)計(jì)及新材料應(yīng)用（申請(qǐng)代碼1選擇E05或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)高速列車車鉤、風(fēng)擋等部件服役抗沖擊、降噪等需求，研究高速列車關(guān)鍵部件抗沖擊/減振/降噪等構(gòu)型優(yōu)化設(shè)計(jì)與服役性能調(diào)控方法，研究高強(qiáng)韌、強(qiáng)降噪、抗沖擊新材料材料/結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)協(xié)同，滿足高速列車進(jìn)一步提速帶來的抗沖擊/減振降噪需求。

　　4. 貫通式柔性鐵路牽引供電系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E07或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)多種新能源接入的貫通式柔性牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性問題，研究牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)理，揭示接入系統(tǒng)與貫通柔性牽引供電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)耦合關(guān)系，提出復(fù)雜場景下貫通式柔性牽引供電系統(tǒng)多能互補(bǔ)能量管理策略，研究多種新能源接入和貫通式柔性供電系統(tǒng)全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性。

　　5. 高速鐵路接觸網(wǎng)覆冰機(jī)理及管控方法（申請(qǐng)代碼1選擇E07或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)高鐵接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)致弓網(wǎng)受流劣化、影響行車的問題，探明不同服役環(huán)境對(duì)接觸網(wǎng)覆冰的影響規(guī)律及其覆冰對(duì)弓網(wǎng)受流的影響機(jī)理，提出接觸網(wǎng)覆冰狀態(tài)高效準(zhǔn)確檢測(cè)方法，探索材料、機(jī)械、電氣防接觸網(wǎng)覆冰和主動(dòng)除覆冰技術(shù)。

　　6. 超接觸網(wǎng)波速弓網(wǎng)相互作用關(guān)系及電接觸特性（申請(qǐng)代碼1選擇E07或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)超接觸網(wǎng)波速弓網(wǎng)運(yùn)行問題，研究從亞波速到超波速運(yùn)行的弓網(wǎng)相互作用關(guān)系與振動(dòng)行為，探索從亞波速到超波速運(yùn)行的途徑，提出弓網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與參數(shù)的實(shí)現(xiàn)方法；研究高速滑動(dòng)條件下弓網(wǎng)受流電接觸行為及機(jī)電耦合摩擦磨損機(jī)制，提出超波速弓網(wǎng)運(yùn)行弓網(wǎng)接觸副材料匹配技術(shù)。

　　7. 高速鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)長期服役性能演化機(jī)理與評(píng)估方法研究（申請(qǐng)代碼1選擇E08的下屬代碼）

　　為進(jìn)一步提升高速鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，研究服役期支護(hù)與圍巖系統(tǒng)的長期協(xié)同承載性能，揭示支護(hù)結(jié)構(gòu)體系性能退化機(jī)理，建立高鐵隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)的感知與判識(shí)技術(shù)，提出基于知識(shí)與數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)的高鐵隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)長期服役性能評(píng)估方法。

　　8. 無砟軌道失調(diào)變形機(jī)理及層間缺陷辨識(shí)方法（申請(qǐng)代碼1選擇E08的下屬代碼）

　　針對(duì)高速鐵路服役期無砟軌道變形演化特征及層間缺陷識(shí)別不清問題，研究無砟軌道結(jié)構(gòu)荷載傳遞規(guī)律及變形失調(diào)機(jī)理，揭示層間缺陷與檢測(cè)感知信號(hào)的映射關(guān)系及缺陷的孕育-發(fā)展演化規(guī)律，提出無砟軌道狀態(tài)缺陷智能感知及診斷方法，提高無砟軌道應(yīng)用安全性。

　　9. 復(fù)雜環(huán)境高速鐵路路基復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與長期服役性能保持技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08的下屬代碼）

　　針對(duì)極端氣候等復(fù)雜環(huán)境高速鐵路路基設(shè)計(jì)與長期服役性能演化問題，研究路基病害機(jī)理及多尺度效應(yīng)，建立新型高速鐵路路基復(fù)合結(jié)構(gòu)分析理論與設(shè)計(jì)方法，研究復(fù)合結(jié)構(gòu)路基服役狀態(tài)演化規(guī)律，提出路基病害形成主要影響因素和整治技術(shù)。

　　10. 凍融作用下寒區(qū)鐵路隧道災(zāi)變機(jī)理與防控技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08的下屬代碼）

　　針對(duì)凍融作用下寒區(qū)鐵路隧道劣化災(zāi)變機(jī)理不清以及評(píng)價(jià)方法不完善的問題，研究凍融作用下鐵路隧道支護(hù)與圍巖的相互作用，建立隧道結(jié)構(gòu)性能的多場耦合分析方法，揭示襯砌結(jié)構(gòu)長期性能劣化機(jī)理，研究凍融作用下鐵路隧道災(zāi)變規(guī)律及抗災(zāi)變技術(shù)，提高鐵路隧道服役期結(jié)構(gòu)安全防控水平。

　　11. 鐵路橋梁在山洪作用下的致災(zāi)機(jī)理與預(yù)警技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)復(fù)雜山區(qū)鐵路橋梁山洪作用機(jī)理不明與防災(zāi)預(yù)測(cè)能力不足的問題，研究山洪多源數(shù)據(jù)融合分析方法，建立山區(qū)橋梁數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)水動(dòng)力模型，揭示洪水激流作用下鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的災(zāi)變機(jī)理，構(gòu)建基于橋-水-土聯(lián)合監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全預(yù)測(cè)方法，提高山區(qū)鐵路橋梁的山洪預(yù)警與抗災(zāi)能力。

　　12. 重載鐵路橋梁服役性能退化規(guī)律與狀態(tài)評(píng)估方法（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)既有重載鐵路開行27噸及以上大軸重列車，橋梁結(jié)構(gòu)服役壽命縮短、抗風(fēng)險(xiǎn)能力降低等問題，研究重載鐵路橋梁結(jié)構(gòu)性能退化規(guī)律，揭示車-軌-橋耦合作用機(jī)理，建立跨尺度數(shù)值仿真與多層次原位診斷的橋梁服役狀態(tài)評(píng)估方法與預(yù)警技術(shù)，進(jìn)一步提升我國重載鐵路橋梁安全運(yùn)行水平。

　　13. 重載鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)性能劣化機(jī)理及控制技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

　　針對(duì)重載鐵路部分區(qū)段有砟軌道結(jié)構(gòu)服役性能劣化機(jī)理不清等問題，研究大軸重條件下小半徑曲線、道岔區(qū)等典型區(qū)段有砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及服役性能演化機(jī)制和劣化機(jī)理，探明道砟級(jí)配、道床結(jié)構(gòu)、作業(yè)方式等影響機(jī)制，研發(fā)材料-結(jié)構(gòu)-性能協(xié)同的少維護(hù)道床技術(shù)，進(jìn)一步提升重載鐵路有砟軌道運(yùn)營維護(hù)技術(shù)水平。

　　14. 以鐵路為骨干的綜合物流協(xié)同運(yùn)輸與組織理論（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

　　研究以鐵路為骨干的物流全過程成本構(gòu)成及影響因素，揭示多因素影響下的成本動(dòng)態(tài)演化規(guī)律，研究綜合物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸協(xié)同生成機(jī)理和運(yùn)輸需求時(shí)空分布特征，提出多模式多層次物流運(yùn)輸協(xié)同組織理論與方法，提升社會(huì)物流運(yùn)輸效能。

　　15. 高速磁浮懸浮、導(dǎo)向、牽引與供電“機(jī)-電-磁”一體化設(shè)計(jì)與協(xié)同控制（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

　　針對(duì)高速磁浮系統(tǒng)懸浮、導(dǎo)向、牽引與車輛供電磁場分布空間利用不充分的問題，研究懸浮、導(dǎo)向、牽引與供電一體化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和復(fù)雜電磁耦合表征，提出電磁場參數(shù)優(yōu)化和辨識(shí)方法，研究高速磁浮系統(tǒng)電磁懸浮、導(dǎo)向、牽引與供電協(xié)同控制技術(shù)，優(yōu)化電磁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提升磁力系統(tǒng)控制穩(wěn)定性。

　　16. 重載鐵路列車群組控制及高效運(yùn)輸提升技術(shù)(申請(qǐng)代碼1選擇E12下屬代碼)

　　針對(duì)重載鐵路運(yùn)輸能力提高的迫切需求，研究列車群組運(yùn)行模式下重載鐵路運(yùn)輸能力生成機(jī)理、利用機(jī)制、運(yùn)輸組織模式與調(diào)控方法，列車群組運(yùn)輸模式下控制方法與安全保障機(jī)制，重載鐵路高密度群組計(jì)劃、列車運(yùn)行計(jì)劃編制與動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化技術(shù)，選取典型重載鐵路開展驗(yàn)證。

　　17. 重載組合列車運(yùn)行安全協(xié)同控制理論與關(guān)鍵技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12下屬代碼）

　　針對(duì)重載組合列車長大坡道、小半徑曲線下機(jī)車間牽引/制動(dòng)力差異、無線重聯(lián)通信數(shù)據(jù)時(shí)延、可靠性等問題，通過運(yùn)控、地理和環(huán)境等多源信息融合技術(shù)，研究重載組合列車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)評(píng)估技術(shù)，提出復(fù)雜工況下多機(jī)車分布式協(xié)同優(yōu)化控制方法，并開展典型應(yīng)用場景驗(yàn)證。

　　18. 軌道交通四網(wǎng)融合協(xié)同運(yùn)營與組織理論（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

　　針對(duì)軌道交通四網(wǎng)融合的發(fā)展趨勢(shì)與迫切需求，研究融合網(wǎng)絡(luò)的互操作機(jī)制，融合條件下客運(yùn)需求時(shí)空分布及動(dòng)態(tài)演化規(guī)律、客運(yùn)需求適配的網(wǎng)絡(luò)能力全局優(yōu)化方法、綜合樞紐集散能力與高效客運(yùn)組織理論與方法，形成融合條件下能力匹配與聯(lián)程客運(yùn)產(chǎn)品體系化架構(gòu)。

　　19. 面向鐵路口岸國際聯(lián)運(yùn)暢通化機(jī)制與組織理論（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

　　針對(duì)我國口岸鐵路聯(lián)而不暢的問題，研究影響口岸通過效率的關(guān)鍵因素，多因素相互作用下口岸通過能力的形成機(jī)理及其動(dòng)態(tài)演變規(guī)律，研究口岸通過能力的要素配置與布局優(yōu)化理論，提出口岸多邊國情適配的高效跨境運(yùn)輸協(xié)同組織方法。

　　20. 煤炭綠色運(yùn)輸組織優(yōu)化理論與評(píng)價(jià)方法（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

　　圍繞我國煤炭運(yùn)輸綠色發(fā)展需求，揭示煤炭物流能耗與碳排放時(shí)空分布動(dòng)態(tài)規(guī)律，形成煤炭物流徑路網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理，研究以節(jié)能減排為導(dǎo)向的煤炭物流運(yùn)輸組織優(yōu)化理論與評(píng)價(jià)方法，建立以鐵路為骨干的煤炭多模式運(yùn)力資源和運(yùn)輸能力布局機(jī)制。

　　二、申請(qǐng)要求

　?。ㄒ唬┥暾?qǐng)人條件。

　　申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

　　1. 具有承擔(dān)基礎(chǔ)研究課題或者其他從事基礎(chǔ)研究的經(jīng)歷；

　　2. 具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）；

　　在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學(xué)位以及無工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請(qǐng)人進(jìn)行申請(qǐng)。

　?。ǘ┫揄?xiàng)申請(qǐng)規(guī)定。

　　執(zhí)行《2024年度國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》“申請(qǐng)規(guī)定”中限項(xiàng)申請(qǐng)規(guī)定的相關(guān)要求。

　　三、申請(qǐng)注意事項(xiàng)

　　申請(qǐng)人和依托單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀并執(zhí)行本項(xiàng)目指南、《2024年度國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》和《關(guān)于2024年度國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目申請(qǐng)與結(jié)題等有關(guān)事項(xiàng)的通告》中相關(guān)要求。

　　1. 本聯(lián)合基金項(xiàng)目采取無紙化申請(qǐng)。申請(qǐng)書提交時(shí)間為2024年4月15日至4月20日16時(shí)。

　　2. 本聯(lián)合基金面向全國，公平競爭。對(duì)于合作研究項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書中明確合作各方的合作內(nèi)容、主要分工等。項(xiàng)目合作研究單位的數(shù)量不得超過 2 個(gè)，鼓勵(lì)將聯(lián)合資助方相關(guān)單位作為合作研究單位。

　　3. 申請(qǐng)人同年只能申請(qǐng)1項(xiàng)鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目。

　　4. 申請(qǐng)人登錄國家自然科學(xué)基金網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)（簡稱信息系統(tǒng)），采用在線方式撰寫申請(qǐng)書。沒有信息系統(tǒng)賬號(hào)的申請(qǐng)人請(qǐng)向依托單位基金管理聯(lián)系人申請(qǐng)開戶。

　　5. 申請(qǐng)書資助類別選擇“聯(lián)合基金項(xiàng)目”，亞類說明選擇“重點(diǎn)支持項(xiàng)目”，“附注說明”選擇“鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金”；“申請(qǐng)代碼 1”應(yīng)按本聯(lián)合基金項(xiàng)目指南要求選擇，“申請(qǐng)代碼 2”根據(jù)項(xiàng)目研究內(nèi)容自主選擇相應(yīng)的申請(qǐng)代碼；“主要研究方向”根據(jù)項(xiàng)目研究方向選擇相應(yīng)的方向名稱，如“1.10kV耐壓等級(jí)SiC基功率器件設(shè)計(jì)和制造技術(shù)”，研究期限應(yīng)填寫“2025年1月1日-2028年12月31日”。

　　6. 如果申請(qǐng)人已經(jīng)承擔(dān)與本聯(lián)合基金相關(guān)的國家其他科技計(jì)劃項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書正文的“研究基礎(chǔ)與工作條件”部分論述申請(qǐng)項(xiàng)目與其他相關(guān)項(xiàng)目的區(qū)別與聯(lián)系。

　　7. 資助項(xiàng)目取得的研究成果，包括發(fā)表論文、專著、研究報(bào)告、軟件、專利、獲獎(jiǎng)、成果報(bào)道等，應(yīng)當(dāng)注明得到國家自然科學(xué)基金-鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目資助和項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)或作有關(guān)說明。自然科學(xué)基金委與國家鐵路局、國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司共同促進(jìn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)共享和研究成果的推廣和應(yīng)用。

　　8. 申請(qǐng)項(xiàng)目獲得資助后，申請(qǐng)人及所在單位將收到簽訂“鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金資助項(xiàng)目協(xié)議書”的通知。申請(qǐng)人接到通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)與國家鐵路局科技與法制司聯(lián)系，在通知規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成協(xié)議書簽訂工作。

　　9. 依托單位應(yīng)當(dāng)按照要求完成依托單位承諾函、組織申請(qǐng)以及審核申請(qǐng)材料等工作。在2024年4月20日16時(shí)前通過信息系統(tǒng)逐項(xiàng)確認(rèn)提交本單位電子申請(qǐng)書及附件材料，并于4月21日16時(shí)前在線提交本單位項(xiàng)目申請(qǐng)清單。

?

　　聯(lián)系方式

　　國家自然科學(xué)基金委員會(huì)計(jì)劃與政策局

　　聯(lián)系人：李志蘭　劉　權(quán)

　　電　話：010-62329897，62326872

?

　　國家鐵路局科技與法制司

　　聯(lián)系人：趙　秀　于　洋

　　電　話：010-51897972，51897612

?

　　國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司

　　聯(lián)系人：嚴(yán)曉輝　丁鳳霞

　　電　話：010-57337626，57595541

 

? ? ? 來源:國家自然科學(xué)基金委員會(huì)

 

單位介紹:

? ? ? ? ?我單位主要從事國家級(jí)科技成果評(píng)價(jià)、國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)咨詢(工信部、發(fā)改委、科技部等)、項(xiàng)目戰(zhàn)略研討、專家考察調(diào)研、研發(fā)平臺(tái)搭建、開展科技政策培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。利用強(qiáng)大的專家資源，為廣大科研工作者及科技型企事業(yè)單位提供專業(yè)化服務(wù)。

? ? ?近期相關(guān)科技培訓(xùn):

? ? ?3月20-22日成都|2024 年科技項(xiàng)目申報(bào)與經(jīng)費(fèi)使用管理、結(jié)題審計(jì)、綜合績效評(píng)價(jià)改革專題培訓(xùn)班

? ? 3月20—23日上海、4月10—13日北京、4月17—20日成都、5月15—18日蘇州 |2024年國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)和科研平臺(tái)建設(shè)運(yùn)行、科研經(jīng)費(fèi)全過程管理與信息化建設(shè)高級(jí)研修班

3月27-30日重慶、4月23-26日杭州|高價(jià)值專利布局、專利檢索分析及科技成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用能力提升培訓(xùn)班

3月27-30日揚(yáng)州 |科技成果轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)化操作實(shí)務(wù)及商業(yè)秘密風(fēng)險(xiǎn)防范培訓(xùn)班

? ? ?如有相關(guān)需求可聯(lián)系: 王主任 ，電話:13426056628(同微信)

? ? ?(微信掃描下方二維碼關(guān)注微信公眾號(hào)，及時(shí)了解最新科技政策消息及近期科技培訓(xùn)計(jì)劃動(dòng)態(tài)。）

    

本文地址： http://m.bhsjtl.com/6844.html/ 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！